Francuskie statystyki są bezlitosne i dają do myślenia kierowcom w całej Europie. Kradzież auta nad Sekwaną zdarza się średnio co cztery minuty. Najnowszy raport „Coyote Secure” z 2026 roku rzuca jednak nowe światło na to, co dzieje się z tymi pojazdami później. Okazuje się, że przestępcy zmienili strategię. Zamiast rozbierać samochody na części, wolą je „pudrować” i sprzedawać jako okazje na rynku wtórnym.
Kradzież auta i nowe życie w innym kraju
Jeszcze do niedawna schemat był prosty. Skradziony pojazd trafiał do „dziupli”, gdzie rozkręcano go na śrubki. Części zasilały czarny rynek, a karoseria znikała. Inną opcją był szybki wywóz do Afryki lub Europy Wschodniej. Jednakże teraz grupy przestępcze działają inaczej. Złodzieje znacznie się sprofesjonalizowali.
Głównym celem stało się nadanie skradzionemu pojazdowi nowej, fałszywej tożsamości. Proces ten, nazywany potocznie „maquillage” (makijażem), polega na precyzyjnym usunięciu numerów VIN oraz innych oznaczeń fabrycznych. Następnie samochód otrzymuje nowe dokumenty i tablice rejestracyjne. Dzięki temu kradzież auta staje się trudna do wykrycia, a wóz wraca na rynek jako legalny towar.
Gdzie trafiają „wyczyszczone” samochody?
Detektywi z Coyote Secure, współpracujący z policją, namierzyli szlaki przerzutowe. Aż 40% odzyskanych za granicą pojazdów znaleziono w nielegalnych warsztatach. Te punkty przerobowe znajdują się głównie w Belgii oraz w Niemczech. To tam samochody przechodzą metamorfozę.
Z kolei 30% aut wciąż trafia na szlaki eksportowe. Czekają one w wielkich portach, takich jak Rotterdam, na wysyłkę w odległe zakątki świata. Jednak trend sprzedaży wewnątrz Europy wyraźnie rośnie. Dlaczego tak się dzieje? Odpowiedź jest prosta. Europejczycy szukają oszczędności.
Kradzież auta a popyt na rynku wtórnym
Sytuacja ekonomiczna sprawia, że rzadziej kupujemy nowe samochody z salonu. Zamiast tego, wielu kierowców szuka pewnych aut używanych. Przestępcy doskonale wykorzystują ten trend. Wprowadzają na rynek „prawie nowe” samochody w atrakcyjnych cenach. Niczego nieświadomy klient kupuje więc pojazd, który jeszcze kilka dni wcześniej należał do kogoś innego we Francji.
Co kradną najczęściej? Złodzieje idą za modą. Na ich celowniku znajdują się przede wszystkim SUV-y. Stanowią one prawie 70% wszystkich przypadków. Bardzo zagrożone są też hybrydy (co drugie zgłoszenie). Wśród konkretnych modeli królują Peugeot 3008 i 5008, Renault Clio oraz Toyota RAV4.
Elektronika sprzyja złodziejom
Współczesna kradzież auta nie wymaga łomu ani wybitej szyby. Raport wskazuje, że prawie 9 na 10 pojazdów znika bez żadnych śladów włamania. Przestępcy używają zaawansowanej elektroniki. Stosują metody takie jak mouse jacking, ataki na system keyless (na walizkę) czy podpięcie się do gniazda OBD.
Dzięki temu samochód pozostaje nienaruszony. Nie ma uszkodzeń zamka ani stacyjki, co ułatwia jego późniejszą sprzedaż. Warto zatem zastanowić się nad dodatkowymi zabezpieczeniami, które wykraczają poza fabryczne systemy.
Rynek wtórny w Europie jest naczyniem połączonym. Dlatego uważajmy na okazje sprowadzane z zachodu, które mają niejasną historię.
Fakty w pigułce:
- Częstotliwość: We Francji do kradzieży dochodzi średnio co 4 minuty.
- Liczba kradzieży: W 2025 roku odnotowano 125 200 skradzionych pojazdów.
- Nowa metoda: Złodzieje masowo „legalizują” auta w Belgii i Niemczech.
- Cel: Sprzedaż skradzionych aut jako legalnych pojazdów używanych w Europie.
- Technologia: Aż 90% kradzieży odbywa się elektronicznie (bez użycia siły).
- Najbardziej zagrożone: SUV-y (70% kradzieży) i hybrydy.
![](https://dzikizachod.eu/wp-content/uploads/2025/12/kwadrat.png")